Entretien et réglage du train avant et du moteur de cette Volkswagen Golf II ayant passée avec aisance la barre des 200 000km.

Réglage du moteur de cette Ford Mustang qui avait un régime de ralentit irrégulier, des difficultés à démarrer et un manque de puissance.

Configuration spécifique d’un carburateur Weber 40DCOE et montage d’un allumage électronique pour parfaire le réglage moteur de cette Triumph Spitfire 1500.

Entretien de cette BMW 325i qui venait pour un changement de pont et un manque de puissance, la faute à une distribution décalée d’une dent.

Entretien de cette BMW 325i qui avait des problèmes de fuites en sortie de BV. Le joint spi de boîte et le flector furent donc changés.

Equilibrage des roues et changement des disques de freins sur cette Audi S3 afin de supprimer les vibrations ressenties à hautes vitesses.

Fiabilisation et optimisation de cette Jaguar XJ6 sur laquelle le moteur et la boîte automatique furent changés dû à une casse.

Nous avons corrigé les problèmes (récurrents) de fuites de boite de vitesses et changé le système d’embrayage sur cette Renault Clio 2 RS.

N’importe quelle voiture peu devenir rapide, à l’image de cette Fiat 500 de 1969 sur laquelle le châssis, freinage et moteur ont été modifiés.

Outre un entretien « classique », nous avons nettoyés et réglés les carburateurs de cette Kawasaki KH 250, maladie connue sur ces modèles.

Nous avons répliqué ce que Harley Davidson pouvait proposer, 20 ans plus tôt, comme amélioration « Screamin’Eagle » sur ce Sportster 1200.

Avant de passer le contrôle technique, un réglage du carrossage et parallélisme du train avant s’imposait pour cette Audi Coupé GT de 1987.

Réalisation d’un tir de puissance pour vérifier l’état de santé du moteur de cette Alfa Romeo GTV6 avant une journée sur circuit.

Restauration de l’injection mécanique K-Jetronic ainsi que de divers éléments de l’alimentation en carburant sur cette Volkswagen Golf GLI.

Entretien du moteur, de la BV et du pont ainsi qu’un contrôle du turbo et une fiabilisation du moteur en changeant une grande partie des durites.

Entretien du moteur, de la BV et du pont et optimisation des trains roulants pour rendre cette Mazda MX5 NB encore plus fun à conduire.

Après vérifications, nous nous sommes rendu à l’évidence que même avec 300000km au compteur, ce Volkswagen Transporter T3 était encore en parfaite santé.

Réglage du moteur et réparation du châssis pour permettre à cette Fiat 500 L de reprendre sereinement la route avec style.

Entretien complet avant les mauvais jours pour cette BMW F650 GS de 2009 qui s’est refait une petite santé bien mérité.

Réglage des trains roulants et du moteur, réfection de la direction, faisceau électrique et ligne inox pour cette Mini Cooper de 1991.

PHAETON WORKSHOP a été le seul à accepter le challenge de réaliser une géométrie complète sur cette Jaguar XJR X306 de 1996.